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     2004年10月19日，在国际航协举办的2004年度IATA海峡两岸暨港澳地区会员协调会上，国际航协北亚区总裁张保建先生正式宣布了中国BSP电子客票（即中性电子客票）在中国诞生的消息。这标志着中国民航电子客票业务逐步走向成熟，也是中国航空运输市场响应国际航协于今年6月在IATA 60届年会上宣布的于2007年底全球取消纸票的决议迈出的实质性一步。<br>
    中国BSP经理朱淑云女士向与会的近百名国内外航空公司和代理商代表介绍了BSP电子客票国外的发展情况和中国BSP电子客票的产生过程。她介绍说：中国BSP电子客票是由国际航协、BSP成员航空公司以及中国民航信息网络股份有限公司共同研制开发的，研究始于2002年10月，其发展目标是促进中国电子客票业务的发展及航空公司电子化应用水平的提升，尽快与国外先进航空公司的销售手段接轨，同时为代理商、旅客提供销售和购票的方便。中国BSP电子客票最大的特点是符合国际航空运输协会（IATA）设定的电子客票的应用标准，具备航空公司电子客票的各项优势，并避免并解决了航空公司电子客票各自为政的局限，现有的有BSP资质的代理商经航空公司授权后均可以方便使用，非常有利于推广和使用。<br>
    她同时介绍说，海南航空股份有限公司作为首家加入中国BSP电子客票的航空公司已经于9月1日开始在其授权代理商销售BSP电子客票，在多方共同努力下，已经取得了比当前推广BSP中性纸票更快的推广速度，证明市场已经可以接受这一新的电子客票形式。朱经理还透露说当前中国国际航空公司、上海航空公司、深圳航空公司正在进行准备加入中国BSP电子客票的工作。<br>
    据了解，作为第一家使用中国BSP电子客票的航空公司——海南航空股份有限公司日前表示，年内计划在30个城市推行中国BSP电子客票，以此促进电子客票的逐步发展和完善，为旅客、机票代理销售带来便捷的购票、售票途径。<br>
背景资料：<br>
    自从1993年第一张电子客票出现在美国航空运输市场后，这种全新的商务运行模式，已形成航空运输销售的潮流，特别是2001年以来，全世界已陆续有43个航空公司和58个BSP开始使用电子客票。国际航空运输协会已认识到电子客票的推广和使用将成为航空运输业降低运营成本、规避运作风险、简化商务流程和提高效率的新的途径，因此，在今年6月份召开的国际航空运输协会第60届年会和世界航空峰会上提出，计划以2007年为目标，在全球BSP全面实施电子客票，以进一步降低航空公司的运营成本。<br>
    中国BSP电子客票不仅方便了旅客，更为航空公司和代理人带来了极大的益处，节省了大量的人力和物力，可以免去纸质客票的印刷、运输、保管和回收等费用；同时它使传统的纸质机票的票据流变为电子化数据流，它可以完成像纸票一样的功能，执行出票、作废和退票等操作，但又没有纸票遗失或被冒用的风险；电子客票所有的销售、离港和结算数据全部安全地存贮在航空公司的电子客票数据库中，航空公司通过联网的计算机能够及时、清晰、准确的掌握相关信息，对于提高航空公司整体的管理水平有着积极的促进作用。<Br>
什么是BSP？<br> 　　
    开账与结算计划（Billing and Settlement Plan）简称BSP，是国际航空运输协会（IATA）根据协会会员航空公司的要求，为适应国际航空运输的迅速发展，扩大销售网络和规范销售代理人的行为而建立的一种供销售代理人使用中性客票销售和结算的系统。该系统于1971年在日本建立，迄今已有33年的历史。这是一个比较先进和成熟，并已获得广泛使用的系统。BSP的管理是按地区来划分的，目前，全球已有140多个国家或地区建立了这一系统，有400多家航空公司和6.4万家销售代理人加入了该系统。目前我国航空公司已全部加入BSP系统。<Br>

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